崔玉华
随着经济的快速发展，老百姓的消费也跟着进步，每家每户至少一辆车，汽车早已成为代步工具。
近年来，汽车品牌日益壮大，品牌也在往多样化发展，更新换代的速度可想而知，可这些淘汰的汽车都去了哪里呢？
其实啊不论是轿车、货车这种普通车辆，还是警车、电视转播车等特种车辆达到报废年限后都会进入报废厂，而汽车被拆解后真正有价值售卖变现的部分很少，主要就是钢铁部分，目前每吨的处理价为200元。
山东华嘉机动车报废中心又被称为“汽车坟场”，在占地100亩的场地中目前有超过1万辆报废的机动车。“截至11月底，公司今年共回收车辆13000余辆，年底有望突破15000辆。”该报废中心相关负责人张先生告诉北青报记者，由于济南市老旧柴油车报废按每辆车给予7000元至40000元补贴的政策即将到期，许多车主赶在截止日期之前将车辆报废，所以今年的报废车比往年多了2倍，“我们周末都在加班，一天要处理近百辆报废车。”
据张先生介绍，在这个“汽车坟场”中，轿车、货车、电视转播车等各种颜色、类型车辆俱全，品牌众多，也不乏奔驰、宝马这样的高端品牌车。“不过不管是什么车，送来我们这都是一样的待遇，先把‘五大总成’切割掉，也就是我们常说的发动机、前后桥、变速箱、车架、方向机，然后用我们专门购置的全自动机器拆解机对车身进行拆解，20分钟内就可以把一辆小汽车拆解成碎钢片。”
而在拆解之后，车辆将被按照轻型车、重型车等进行钢铁分类，最终以200元一吨的价格被处理掉。“现在回收只能整车当作废钢卖，不管什么品牌都是论吨卖，一吨200元，一辆轿车顶多几百元，有的车钢材部分不多，可能一吨钢都出不了。十年前钢材价格还比较高，能卖到400元一吨，这几年价格越来越低，而车座、内饰、玻璃这些部分都卖不了多少钱。”
由于目前报废车的补贴金额不高，所以在华嘉机动车报废中心高端车并不多。“奔驰、宝马基本就是最好的品牌了，其他更好的品牌基本没有见到过，车主也舍不得直接报废成废铁。”
北青报记者从当地交管部门了解到，车辆一旦达到报废标准，车主应主动申请报废。驾驶报废车则存在安全隐患重、污染重、矛盾纠纷多等问题。报废车辆因为使用年限长，机件严重老化损坏，车辆操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，事故概率远远大于其他车辆，上路行驶存在极大的安全隐患。报废车使用年限长，发动机严重老化，耗油量明显增多，排放污染物严重超过国家规定的汽车排放污染物标准，不仅造成能源浪费，而且不符合环保要求。此外，报废车辆的车主为了逃避检查，经常使用套牌、假牌甚至无牌上路，而由于车辆已达到报废期，上不了保险，一旦发生交通事故，往往使受害者得不到应有的经济赔偿，引发矛盾纠纷。
