崔玉华
特斯拉的autopilot，也就是特斯拉的辅助自动驾驶，是包括特斯拉在内的大部分智能电动车最主要的卖点之一。不过，这种辅助驾驶功能正在成为这些电动车品牌方的隐患。特斯拉之前频频因为辅助驾驶和自动停车功能陷入维权事件，而美国监管部门对此也是十分警惕。
而在国内，小鹏等厂商，在辅助驾驶功能频发事故之后，也应该开始警惕，一方面，辅助驾驶的识别和预警系统明显还是会有一定的问题，二来，在日常的宣传和营销中，对这个功能的营销还是要慎之又慎。
据报道，最近，美国联邦政府监管部门对特斯拉(884.61, -24.00, -2.64%)电动车的自动驾驶技术是否存在问题，展开了更大范围的调查。据悉，这次调查也将特斯拉的车载摄像头系统列为调查对象。当地时间周四，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公开了给特斯拉发出的调查信件。
NHTSA针对特斯拉车载摄像头系统提出了一系列问题，其中包括如何利用摄像头监控开车人是否集中注意力。
NHTSA这封信发给了特斯拉公司“现场质量总监”耿茨（Eddie Gates）。该机构提出的一个问题包括，请描述车厢内摄像头在加强开车人注意力和交互度方面所起的作用，以及这些数据如何在车载信息系统中得到使用。
NHTSA还请特斯拉描述，在包括Autopilot在内的自动驾驶技术体系内，一些特定的设计决策背后有什么工程技术和安全上的解释。
NHTSA对于特斯拉自动驾驶系统的调查从去年就开始，目前范围在扩大。这一次新提出的问题，大概指明了NHTSA最新关注的特斯拉电动车具体功能和技术。
在过去许多年里，特斯拉利用Autopilot和“完全自动驾驶”这样的名字推广辅助驾驶技术，遭到一些安全业界人士的投诉和质疑。伴随着十多宗特斯拉电动车事故的发生，NHTSA终于对特斯拉自动驾驶技术展开了安全调查，这也意味着美国联邦监管部门对于特斯拉的一个重要态度变化。
对于这一新闻，特斯拉并未发表评论。之前，该公司已经解散了媒体关系部门。
NHTSA对于特斯拉还提出一个问题，那就是如果司机的手脱离方向盘一定时间后，系统会发出警告声，而特斯拉设定的脱离时间长度，背后有什么依据。NHTSA也要求特斯拉提供司机继续脱离方向盘、第二次警告之前的时间延迟信息。
NHTSA要求特斯拉在9月19日之前回答所有调查的问题。
另外，美国加州机动车管理局对特斯拉展开独立调查，内容有关该公司的营销手段，以及是否虚假宣传Autopilot系统。车管局本周四表示，在这次调查中，特斯拉已经提出要抗辩相关的指控。
