崔玉华
200元的燃油附加费是历史最高点了，如今两次下调后的120元燃油附加费可以说在历史上也是比较少见的，仅有07到08年，11到14年的大部分时间维持在这个高位。目前航空需求因为疫情持续低迷，即使降价也很难促进航空业营业收入的好转。
在上个月，8家上市航司陆续披露了半年报，8家上半年营收1067.57亿元，净亏损总计698.78亿元。民航局数据显示，今年上半年，全行业共完成旅客运输量1.18亿人次，同比下降51.9%，为2019年同期的36.7%。由此可见，航空业仍然处在低谷。而下半年航空公司能否迎来春天，主要还是看疫情，现在一个县域有一例就要“静默”，这让大家都产生了出行恐惧。
（王潇雨摄影）
文/王潇雨
国内航线燃油附加费自今年初经历五连涨，最高达到200元之后，又在8月开始第一轮下调，而第二轮下调也将在9月5日实施。
根据在线旅游服务商去哪儿网接到国内多家航空公司消息称，自2022年9月5日（出票日期）起，调整国内航班燃油附加费征收标准。
按照相关通知显示的内容，调整后的国内航线燃油附加费收取标准为：成人旅客，800公里（含）以下航段，每名旅客收取60元；800公里以上航段，每名旅客收取120元。例如北京首都至成都天府航线，里程为1551公里，成人旅客购买一张机票的价格将从9月5日起便宜20元。
国内航线燃油附加费在今年7月5日达到历史顶点，800公里以上航段每位旅客收取费用达到200元，再加上机场建设费最高收取250元，甚至在一些航线上高过机票价格。而从8月5日开始下调至最高140元。
去哪儿大数据研究院院长兰翔分析指出，伴随着中秋、国庆的到来，此次燃油附加费的下调、机票成本的下降将有利于乘机出行，民航订票量在未来又将迎来一波新的上涨趋势。
“燃油附加费降低对行业是利好的。首先意味着航司燃油成本下降，之前因为考虑成本原因取消的航班，现在可以执飞。对于旅客而言，可以直接降低出行成本，有更多出行选择方式，刺激旅客的出行意愿。”兰翔认为。
