倒下的“i保养”模式再次进攻市场，集群车宝为何敢这样玩？

2014年12月，一场打着“买车险送免费保养”的风波席卷了国内汽车服务市场。这场“风波”背后是腾讯路宝领投，人保和嘉实多，联手开创了“i保养”模式。

一成立之初，便通过买人保车险，送全年不限次免费保养的“噱头”，吸引了大批线下维修店参与，车主用户只需下载腾讯路宝APP，并指定商家处购买人保保险，即可享受全年不限次数的免费保养（包括机油，机滤，工时费）。

正是靠着强大的让利烧钱模式，“i保养”完成了破冰之旅，车主用户和商家迅速在短时间内急剧增加，3个月内积累100万用户，营收额近3亿元，正式叩开了汽车后市场大门。

从资本投资逻辑看，“i保养”是以保养入口撬动更大的投保量，反过来，保险佣金再反哺保养。当时，“i保养”模式开创了全新汽车后市场的商业模式，真正意义在于联合了保险，保养，机油品牌等三方互惠互利的模式，同时，也让各门店留住了车主用户。

到后来，那这么好的模式，为何到后来留下了满地的鸡毛和唏嘘？这得从“i保养”利益分层说起。据悉，人保会在用户投保商业险的金额中返利7%，用作保险基金，专门用于补贴免费保养，而嘉实多也拿出了供货价，腾讯和执行加盟商多方出资形成一个专门用于补贴保养的资金池，持续补贴加盟门店为用户做免费保养。

但问题就出现在服务提供商（加盟商）上！低价免费保养的噱头，往往伴随着不确定的因素。在保养终端上，加盟服务店私下将配件以次充好，没有按规定履行保养合约，使用便宜的机油和配件换取更大的利润，造成车主车辆故障和保养服务体验太差，这是一方面。

另一方面，腾讯路宝，惠保，人保以及嘉实多等多方投资方未能尽到有效的监管职责，导致终端门店系统不可控，存在刷单，做假保养的现象，套取保养物料和工时费。后期，加上运营资金链的断裂，导致拖欠供应商款项，车主怨声载道。此后，“i保养”便在一片骂声中落幕！

任何好的商业模式都是让用户价值落地，而“i保养”模式成功与否的核心是终端服务店。

集群车宝喊你保养不花钱！又是“i保养”的套路？

近日，作为华南地区最大的服务连锁企业集群车宝发布全新服务终端项目“车险e保养”，也是买车险就送全年不限次数保养，其商业模式与此前的“i”保养模式相近，但优惠和体验确是成倍的！

车险e保养的参与规则是这样的！

车主用户可以根据自身需求，可自行选择各大保险公司，保险险种以及保险套餐，可以在线下近200家门店中下单，也可以在集群车宝商城内下单，成功下单后就送全年不限次数保养。

相对来说，保险套餐或者投保金额越高，可享受更高规格和品质的机油保养服务。车险e保养的起点很高，保养用油均是国行版壳牌全合成SP等级机油（高等级机油），这对后续的保养服务需要很大底气和挑战！

既然商业模式相近，那么，集群车宝的“车险e保养”又有哪些区别？

正如集群车宝董事长高集群先生所说，“i保养的模式没有错，从市场也印证了‘买保险送保养’是直击消费痛点，错在它们的风控没有做好。”

相比于“i”保养，集群车宝的“车险e保养”没有像“i保养”多了条条框框，不限于保险公司，不限于险种等，让车主拥有更多的车险选择权，并不局限单独一家保险公司。

除了引入更多大牌的保险公司参与，集群车宝真正做到了“i保养”没有做到的事，那就是让用户价值落地，严格把控保养服务终端门店，进行全方位风险把控，让购买“车险e保养”的用户真正体验到实惠和高附加值的服务。

集群车宝为何有底气敢这样“撒钱”？

到底是什么样的底气让集群车宝去做连腾讯烧钱都没做成功的“车险送保养”，又是“吃力不讨好”的撒钱模式？

集群车宝的底气在于，近200家门店做集采，自建的供应链体系，配件直接从工厂直采，获得了优先定价权，赋予更多的市场主动权，并且集群车宝为了提升配件集采和配送效率，自建物流和仓储，打通用户线上下单，配件自动发货，车主再到店安装服务，实现了产业互联网赋能平台下的服务交易闭环。

不仅如此，集群车宝还一举打通了国内各大保险公司的数据库接口，直连集群车宝车险平台，用户可以通过进集群车宝APP或商城，即可下单，根据自身需求选择不同，选择不同的保险公司和返点折扣，并实时获得最精准的保险报价。

除了集群车宝打通配件产业链和车险平台外，更为重要的是构建成熟的门店运营体系。利用“信息化，数据化，标准化，智能化”互联网终端整合能力，线上与线下，建立了高效，统一，标准的门店服务监管和服务体系，所有的门店都纳入了智能管理系统的监管，所有的门店操作都一目了然，根本上杜绝了终端服务门店的“违规”操作，从而保证了车主用户的利益不受损，也一定程度上提升车主的服务体验。