带着种种的疑问，大河报从3月3日起，连续三天推出中国高铁提速的系列报道，并采访了一个个业内大腕儿——中国工程院院士王梦恕、中国铁道科学研究院首席专家黄强、业内畅销书《高铁风云录》作者等人。

　　在根据大河客户端的网友调查中，有77%的网友认为，在安全的前提下，支持高铁提速。大河报的这一系列策划报道，引得清华大学新闻传播学院陈昌凤教授也来点赞，她说，大河报在两会开始阶段就能抛出这个议题，有大报风范。在全国两会重大报道中，能够展示独家策划意识和角度，将国家普适性话题、区域经济交通发展和民生关怀找了个最合适的话题切入点，体现了地方都市报的担当和新闻驾驭能力。

　　在今年全国“两会”上接受本报采访后，昨日，中国工程院院士王梦恕，再次就高铁提速的话题，发表了自己的看法。

　　有一种论调认为，“高铁速度越快，越不安全”，对此，王梦恕认为，按照中国现有的轨道技术，即使按照385公里时速运行，也完全能够保证安全。只是出于延长机车和轨道寿命等更多考虑，才要寻找最为“经济”的实际运行速度。

　　那么，该不该提速?王梦恕打了个形象的比方，人吃饭，八成饱好，还是十成饱好?答案不言自明。“要留有一定的富余量，300公里时速是合理的速度，安全可靠。”他说，这样做的目的是要使高铁运行达到最佳状态。王梦恕认为，要实现一个“最佳和经济的速度”，这样既能尽量减小设备和线路损耗，又能最大程度发挥高铁运行带来的综合效益。

　　王梦恕认为，中国高铁提速要考虑几个问题，首先是机车寿命会减少，目前的300公里时速，能够降低磨损，提升机车寿命。其次是提速后，空气阻力系数增大，200公里时速空气阻力系数是30%，而目前是80%左右，提升至350公里时速的话，将高达90%，大大增加能耗。