凭借夺人眼球的“土豪金”外观，酷骑单车成功这两天刷屏微信朋友圈。“酷炫，高端，跟黑科技很配。看到这个颜色的时候，有眼前一亮的感觉。”酷骑CEO高唯伟在谈及颜色选择的初衷时，对《第一财经周刊》这样说道。 

为了达到这一效果，酷骑在每辆单车上花费了比之前高一倍的成本。 

此前酷骑的两款单车成本均在700元左右，而现在的这款单车，成本在1500元左右，在市场上属于相对高端的车型。据高唯伟透露，其高出的成本主要用在了升降座椅、无线充电以及智能语音锁这三大“黑科技”上。除此之外，则是一些产品零部件的升级。以外观为例，金色单车所用到的真空镀膜烤漆是稀有材料，成本是此前绿色的好几倍。 

高唯伟认为，工业设计是硬件产品的核心竞争力之一，尽管研发出这样一款车型，耗费了他们“巨大的精力”，但对目前这样的结果，他感到满意。“之所以能刷爆整个朋友圈，肯定还是有亮点存在。”他说。 

目前对于这款车，市场上褒贬不一。“外观比较刺眼”，一位用户对《第一财经周刊》说。而这也是一种较为典型的观点，即“土豪金”仍然是其博人眼球的最大噱头，无线充电等新功能则是随后才能感受到的。 

几位行业咨询师在接受《第一财经周刊》采访时都表达了一个相同的观点。他们认为，金色外观和三大“黑科技”之中，除了无线充电，其他功能都不是刚需。谈到无线充电功能，不得不提到海尔，作为海尔无线的第二大股东，高唯伟在2014年其实就已经开始与后者探讨相关合作。据了解，后者将为酷骑单车提供1000万套无线充电设备，订单金额达10亿元。 

然而，无线充电功能其实也很难成为酷骑产品的一个核心优势。或者说，短期内可能是，长期来看一定不是。因为这并不是一个难以模仿的功能。一个典型的例子是，此前摩拜单车装有车筐，后续ofo共享单车在产品更新时，也增加了这一设计。 

共享单车产品未来在功能上只会越来越趋同，因为目前来看其所有功能都未能形成竞争门槛。对用户而言，无论是炫酷外观还是炫酷功能，其实只意味着一时的新鲜感，长久来看，只有便利、可持续、有优惠这些触及用户核心的利益才能够吸引他们。当然，这么说也不一定准确。说不定有些用户的核心利益就是“炫酷”呢？——但这毕竟不是大多数，而单车用户的产品忠诚度并不高，他们需要的仅仅是随处可骑，以及好骑。 

所以不奇怪为什么那么多家单车一直在强调铺货量。而单就这一点来说，后来者处于一个非常不利的局面。高唯伟在接受《第一财经周刊》采访时就表示，目前最大的挑战是“时间不够用”。以酷骑为例，此前这家公司在市场上两款产品的总投放量大概在100万辆，而现在这款金色单车，因为受产能和原材料所限，无法做到快速量产，投放量只有几千辆。 

那么，对后来者而言，真的就一点机会也没有了吗？从理论上来说也不一定。目前这个市场还处于群雄争霸状态，如果有强大的资金支持，也难保不会出现后来居上的情况。当然，这还不只是钱的问题，就像一场长跑比赛，有些人已经跑到了前面，积累了很多粉丝和经验值，后面出场的选手要想脱颖而出，需要付出的努力相对相对要更多一些。何况，现在的情况是，领跑的摩拜单车和ofo共享单车，早就拿到了大部分主流VC的融资，留给后来者的机会就比较少了。 

在这样的情况下，每天我们还能在街头看到不同颜色的共享单车出现，不知道是中国的创业者太过理想，还是太过现实。从最开始发现一个用户刚需，到现在创造一个用户刚需，其实也才一年多时间而已。有些人已经急不可耐，有些人还在默默等待。