崔玉华
现在的人越来越懂得流量的魅力：原来大流量除了可以搞钱，还能维权。汽车维权只要到车展上去一闹，分分钟让原本处于强势地位的车商现场认怂。只不过前有特斯拉“车顶维权”，后有零跑“举牌诉苦”。经历这么些负面经验，展会方的安保工作会更加严格，将来还能去车展维权的难度系数估计会变得很高。
另外，正如文中所言，因为智能汽车数据都掌握在车企手上，消费者取证困难的问题在一次一次投诉中凸显了出来。面对数据管理问题，相关部门早就行动了起来，目前正处于征求意见阶段的《信息安全技术 信息安全控制评估指南》就是其中之一。
另外，个人猜测针对汽车行业，也许未来还会有更细化的行业政策和行动。譬如，要求所有车企上传消费者数据到政府监管的车辆数据平台做备份。这样一来，不仅消费者的取证机会变得公平，更重要的是国家数据安全也能更上一层楼。
格隆汇6月26日丨2022年重庆车展开幕当天，零跑汽车展台疑似遭遇车主维权。据网络流传的视频，一名女性手举写着“零跑新车当天黑屏 维修半个月 换两大部件 承诺退车又反悔”字样的白纸，在零跑展台四处展示。对此，零跑汽车相关工作人员回应称：“该用户车辆所述问题已解决。零跑非常注重用户体验及交付质量，我们正积极与用户沟通解释，会给消费者一个满意的答复。”数据显示，零跑汽车5月交付量达10069台，月交付量同比增速连续14个月超200%。前5个月，零跑汽车累计交付40735台。
零跑车主到车展上“提诉求”，新能源汽车质量问题亟待解决
用户进入展台维权，几乎成为每年国内各大车展“标配”的项目。
近日，在网络流传的一段视频中，有用户手举“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件， 承诺退车又反悔”字样的纸张，进入重庆车展零跑展台维权。随后，维权现场很快被工作人员用围布挡了起来。
（图片来源：网络）
零跑汽车内部人士对媒体回复称：“经核查，该客户车辆所述问题已解决。零跑非常注重用户体验及交付质量，对于这个事情我们正积极与用户沟通解决中，会给消费者一个满意的答复。”
上述内部人士表示，车主的诉求主要是退车，门店就补偿方案一直在和车主沟通协商，等双方有达成一致结果后会及时告知。
随着新能源汽车销量快速攀升，新能源汽车召回、投诉、维权等事件数量亦“水涨船高”，新能源汽车质量相关问题已成为用户维权、投诉的重要诱因。
工信部数据显示，2021年我国新能源(4.660, 0.00, 0.00%)汽车产销分别达到了354.5和352.1万辆，同比均增长1.6倍，连续7年位居全球第一。
根据国家市场监督管理总局发布的数据，2021年国内新能源汽车召回共计59次，同比增长31.1%；涉及车辆83万辆，同比增长75.9%，占全年召回总数量的9.5%。其中从缺陷线索看，新能源汽车缺陷线索报告3033例，反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索的52.5%。
“经过努力，我国新能源汽车产业取得了可喜成绩，但挑战依然严峻，与销量一样，市场监管部门受理的新能源汽车投诉举报也与日俱增。”国家市场监督管理总局副局长甘霖表示。
和传统燃油汽车品牌相比，部分新能源汽车品牌相关的投诉、维权或质量问题，更容易受到公众的重点关注。
2021年上海车展，特斯拉女车主车顶维权一度备受关注；同年广州车展，小鹏汽车遭遇车主维权。此外，包括理想汽车、蔚来汽车、几何汽车、威马汽车等车企均发生过用户集体投诉、维权的事件。
在中消协发布的《2021年十大消费维权【进入黑猫投诉】舆情热点》中，特斯拉车主“车顶维权”事件便成为榜单第一。
新能源汽车和传统燃油汽车相比，不仅在驱动形式上进行了较大改变，智能化、网联化等新技术亦成为投诉、维权的重灾区，包括特斯拉的“刹车门”、蔚来自动驾驶事故、欧拉“芯片门”均引起了业界的广泛关注。
中消协公布的2021年全国消协组织受理投诉情况分析显示，2021年，新能源汽车投诉问题有八类，其中包括自动驾驶失灵安全问题、未使用宣传的高性能芯片等。
有分析认为，当下智能汽车产品数据、车主使用数据等均掌握在车企手中，消费者取证较为困难，这种信息的不对称给消费者维权带来了较大的困难。
中消协表示，解决新能源汽车维权难，经营者负有主要责任。在产品层面，要高度关注产品安全，特别是要强化智能网联汽车的数据安全、网络安全、软件升级、功能安全，加强辅助驾驶风险告知及质量管控，保障消费者人身财产安全。
在宣传层面，要全面告知产品情况，公平合理约定双方权责，不夸大或者虚假宣传，并落实合格产品交付义务，承担合同责任，履行所作承诺。此外，汽车数据是消费维权的重要凭证，消费者有权知悉、查阅、获取与自己有关的、未经篡改的原始数据。
