提到世界第一高峰,无论哪个年龄层的人,都能脱口道出“珠穆朗玛峰”。但如果要考考大家,珠峰的实际高度是多少,相信很多车友都已经把知识还给老师了。而且,很少有人知道,随着地壳运动变化,作为地球第三极的珠峰,其“身高”也会有所变动(2005测量海拔:8844.43米)。因此,中国测量团队需要对这座山峰重新进行高程测量。

 2020年是人类首次从北坡成功登顶珠峰60周年、中国首次精确测定并公布珠峰高程45周年。此前中国测绘工作者分别于1966年、1968年、1975年、1992年、1998年、2005年,对珠峰进行过6次大规模的测绘和科考工作。

 不过测量珠峰高程并不是一件容易的事情,那里的平均气温是零下29摄氏度,比南极洲的平均气温还要低4度。高海拔缺氧、地理地貌复杂、气候变化多样等苛刻的自然环境,都阻碍着测量工作的开展。因此使用合适的代步车来运输人员和物资,就变成了必不可少的事情。

 那么什么车能为这次测量珠峰活动提供助力和保障,帮助记录和完成测量任务呢?可能大家第一时间想到的,会是丰田霸道、日产途乐等“进藏神器”,毕竟这次活动意义非凡,不容有失。但疆哥发现,此次时隔15年为测量珠穆朗玛峰提供助力的车型,既不是大家耳熟能详的保障车,也不是大家普遍认为质量更好的合资进口车型,而是纯国产的皮卡——长城炮越野皮卡。

 看到这,有人就会有疑问了,面对如此恶劣的环境,这款国产车真的能胜任吗?为什么这款车刚推出不久,就敢拿它去为丈量珠峰提供助力呢?毕竟这次活动意义非凡,万一中间出了什么岔子,结果可能会被无限放大。为什么偏偏会是长城炮呢?疆哥认为,主要有以下两点原因:

 一、过硬的产品实力

 既能运载大量物资,又有出色的越野能力,皮卡是提供保障的最优选。另外,能够通过各种严峻路况的考验测试,可以完全适应不同环境下的运载需求,这是长城炮皮卡能为测量工作提供有效助力的首要原因。

 在底盘方面,长城炮采用了前双叉臂式+后多连杆整体桥式非独立悬架,搭配非承载式车身,既保障其越野时的车身强度,又确保了一定的舒适性。

 而越野功能方面,长城炮配备了越野迷喜闻乐见的“三把锁”,涉水喉及9500磅绞盘等硬核配置,具有强大的通过性和脱困能力。

 而且长城炮出厂自带大名鼎鼎的蠕行模式、坦克掉头等功能。同时,提供标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱等7种全地形驾驶模式。正是因为有了这些硬实力和软实力的共同作用,长城炮皮卡才得以在崎岖山路、陡峭山峰、泥泞险滩的坎坷路上驾驭自如。称之为“进藏神器”,也是名副其实。