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前时间闹得沸沸扬扬的三菱油耗造假丑闻可是引起了很大的舆论。最终因油耗造假事件三菱表示：“相川哲郎将在第三方调查委员会7月份公布最终调查报告，或三菱6月份召开股东大会之后正式离职”而终。而日本媒体预测，接任的益子修或许也将在10月份前后离任。
不过在5月25日，日本媒体报道，三菱汽车公司25日宣布，受燃效测试作弊影响修改了4月下旬公布的2015财年年报，计提了191亿日元（约合人民币11.4亿元）的特别损失。
报道称，三菱将针对燃效数据被篡改的4款微型车的车主补偿汽油费差额以及环保车减税等级下降时需承担的税负。由于所涉车辆共62.5万辆，单纯计算每辆车平均费用约为3万日元。
报道指出，整体补偿额根据三菱公司内部调查计算得出，如果政府主管部门单独实施的燃效测试结果不佳，金额可能会进一步上升，另外，车主拿到的补偿估计根据车型和行驶距离有所不同。此次补偿额中不包括用户因二手车价格下跌而蒙受损失时的应对费用，以及对供应商的补偿等。
当天公布了修改后的2015财年年报，其中净利润比上年下降38.6%，为725亿日元。修改前的净利润为890亿日元。
日产汽车和三菱汽车25日宣布，已就资本和业务合作正式签约。日产将斥资2373亿日元认购三菱汽车于10月左右定向增发的新股，获取34%有表决权的股票。
三菱的的没落将会是国内自主品牌的机会？
目前自主品牌汽车使用的发动机技术主要由外企供应，在这些发动机供应商中，日本三菱汽车是供应量最大的一家外企，使用三菱发动机的自主车企超过了自主品牌总数的90%。其中，东南汽车和长丰猎豹这两家车企，使用的发动机几乎是清一色的三菱制造；长期霸占SUV销量榜冠军的长城哈弗H6，老款车型使用的也是三菱制造的4G69系列发动机；顶着部队军车供应商光环的猎豹汽车，全系大量使用了三菱发动机……自主品牌对三菱发动机的依赖程度，远远超过了我们的想象。
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