位于奥斯汀的美国西南偏南互动大会开幕第一天，蔚来汽车展示了一款名叫NIO eve的无人驾驶概念车，其预计在2020年实现量产，但没有公布具体价格。

这款汽车的外形大小类似常见的家用车。车门滑动打开的时候，与曾经在拉斯维加斯电子展上看到的其他品牌的无人驾驶汽车有所不同，车内有6个座位，没有明显的前后区隔，车内环境就像一个小客厅。软件方面，则配备人工智能助手nomi。

蔚来汽车硅谷办公室设计负责人Kris Tomasson告诉《财经界》，这辆车的设计理念是意图解放人在车内的时间，车内按照座位做了空间划分。

驾驶方面，这辆车保留了油门、方向盘等常规的驾驶操作工具，考虑到毕竟人也有想开车的时候。关于无人驾驶技术，蔚来汽车创始人、董事长李斌在接受媒体采访时表示，蔚来已经在去年年底拿到了美国加州政府的无人驾驶汽车测试牌照，称这辆NIO eve在技术上经达到了美国国家高速公路交通安全管理局所规定的自动驾驶级别中的L4，即“在无需驾驶员监控的情况下实现完全的自动驾驶”。 

根据《第一财经周刊》的了解，蔚来汽车与开发驾驶辅助系统的Mobileye、芯片厂商英伟达以及半导体公司恩智浦（NXP）达成了合作。工作人员透露蔚来已经向英伟达采购芯片，不仅用在这辆无人驾驶汽车上，也将用于即将在上海车展上展示的新款车中。 

李斌对媒体表示，这款无人驾驶汽车是蔚来的几个团队共同完成的，包括中国的研发团队、硅谷的技术团队、位于慕尼黑的设计团队以及英国的创新研究团队。其中包括nomi助手等数字化功能均来自蔚来在硅谷的团队。

“在今天以前，蔚来的硅谷团队更多的是研发角色，既然定了这辆车将在2020年量产并进入美国市场，那么也就意味着蔚来美国团队的职能将扩大。”李斌在接受媒体群访时说。目前蔚来的硅谷团队不到300人，据称工程师占总人数的80%。

对于记者提问的关于近来百度有意参与投资蔚来一事，李斌当天表示不予回复。 

至于定位和量产计划，蔚来的工作人员告诉《第一财经周刊》，作为概念车，这款NIO eve的技术和设计会被放到量产车里，定位是年收入在15万美元以上的美国中产家庭，但具体价格也取决于量产时的技术成熟程度。量产将在中国还是美国，蔚来称将衡量经济回报和生产效率再做决定。 

对于是在西南偏南还是CES进行新品发布，蔚来曾在内部进行过讨论，最终选择了西南偏南，认为跨界和向生活方式的延伸更适合公司产品的方向。