“每当Uber、Lyft这样的公司在推销共享出行概念的时候，会有人打趣，这不就是公交车吗？巴士就是一种拼车服务，只不过它里面能塞好几十人。”城市交通出行App Citymapper的创始人兼CEO Azmat Yusuf说。 

和其他技术创业公司将目标锁定在小车上不同，Citymapper总是更关注公共交通。这个2012年推出的App在全球40个城市为用户推荐公共交通出行路线。在处理上百万路线的过程中，他们发现一个问题——巴士自首次问世以来至今都没有发生太大的变化。“当我们身边的一切都在变得更好更智能的时候，为什么巴士不行呢？”Yusuf说。于是，Citymapper决定自己造巴士。

5月10日，这款名为CMX1的巴士在伦敦市中心正式上路了。尽管它还是会停靠在普通的公交站台上，但它看起来和一般的公交车完全不一样。首先，和伦敦标志性的红色巴士不同，CMX1的车体颜色采用了Citymapper特有的绿色。 

它的车型也比普通公交车小很多，只有30个座椅。最重要的是，CMX1的室内体验被完全重新设计。每个座椅边都设置了USB充电点，大屏幕的动态路线显示图能提醒乘客何时下车。司机手边有一个平板界面告知其实时交通路况、乘客人数，以及与上一辆和下一辆CMX1公交车之间的距离，这些都是由Citymapper已经搜集的数据提供的。 

CMX1作为一个试验性项目，仅仅运行了两天。Yusuf表示这是Citymapper宏大远景的第一步。最终，他们希望巴士路线能根据乘客的需求作出改变，并且能根据实时路况，在固定的站与站之间找到最快的路线。在巴士内部，Citymapper也在尝试让App与乘客互动，比如能提醒某个特定的乘客该下车了。 

对一家软件应用公司来说，选择自己造一辆巴士的确有些出人意料。提倡共享经济概念的创业公司，包括Airbnb和Uber在内，都不自己拥有房产或车辆。Citymapper造巴士的想法恰恰是来自其用户数据。 

Citymapper为用户推荐的路线是基于大量的开放交通数据，包括地图、路况交通、公共交通时间表、实时巴士数据。Citymapper并没有公布用户数量，但Yusuf表示伦敦有一半的智能手机安装了Citymapper。用户每搜索一次，生成的路线就会被添加到路线库中。通过整合这些数据，Citymapper可以分析城市的实时交通需求。它还开发了一个模拟工具，来测试额外的路线会对城市交通需求带来怎样的影响。比如说，在这个模拟工具上可以看到一条路线上人们会在哪些点停下、哪些点的停靠人数最多，以及在何时停靠的人最多，接下来它就能预测为了满足这些需求在这条路线上需要安排多少车辆。 

“我们对一种更具反应式的巴士感到很兴奋，希望它能随着人们需求的增长作出反应。”Yusuf说。