在易鑫集团创始人兼CEO张序安看来，只有搭建具有综合竞争力的生态体系，才是在激烈的互联网竞争中维持优势的关键，“大生态一旦建立起来，客户群会不断流转，产生多次价值，规模效应也会日益彰显，强化盈利能力。” 因此，易鑫清晰地将发展策略对标携程的平台定位，从自营向开放、自营并进过渡，不断吸附更多产业链上的优质资源，将他们打包在生态链的每一个环节中，形成汽车零售交易大生态。

　　巨大的流量优势，让易鑫大生态免去了“烧钱”的烦恼。目前，易鑫自有网站和App已累积超过5000万的月活跃用户(MAU)，单月线上平台运营的汽车购买需求达900亿元。

　　易鑫大生态的“引力”效应也已逐步显现。国内诸多银行及金融机构与易鑫合作，提供丰富的分期产品，进一步提升平台竞争力。易鑫不仅凭借股东方易车十余年的车辆数据，建立了国内最大的“人+车”数据库，更和股东等合作伙伴搭建了多套智能模型，通过分析汽车消费用户的行为、搜索、消费、位置等独家数据，全面而有效的降低营运风险。易鑫旗下平台180天逾期率仅为0.23%，远低于行业平均水平。

　　高频人车互动 让低频汽车消费产生更大价值

　　如何将流量转化为价值，是互联网平台的另一课题。在易鑫的大生态里，以汽车分期产品为切入，通过平台账号体系，客户与车辆被牢牢绑定在易鑫的服务平台上，借助车机应用等形式，在汽车这项超低频消费中创造超高频的人机互动，成为易鑫独家的流量战略。

　　易鑫的流量战略已经全面完成了基础布局——GPS数据收集及分析。和公开数据比较，易鑫很可能成为中国最大、世界第三的汽车营运商，更是国内最大的汽车数据公司。通过运营车辆的定位和导航数据，易鑫成熟的数据库可以精准分析用户的出行习惯，带动车险等后市场服务的场景化营销，“给热衷郊游的客户在回程中推送一个钣喷礼包，解决长途驾驶中的剐蹭烦恼”，张序安用一个生动的例子诠释了GPS数据的巨大价值。在未来，整个驾驶过程都可以被采集，车主驾驶习惯、车辆事故实况等影像数据都将成为易鑫的独家资源。实际上，易鑫已经是国内领先的互联网车险销售平台。

　　随着车机功能的进一步丰富，车主有望在行车过程中，基于泛账号体系，充分享受高速Wi-Fi、音乐、有声读物等各种丰富的内容服务。未来，易鑫巨大的用户体量也将吸引更多不同平台的服务提供商，让车主在易鑫享受低价格、高品质的车生活服务。而随着服务的多元与网络的扩大，易鑫甚至可以开放现有平台，接入更多车服务，包括备受关注的新能源车的充电桩、电池服务等，打造汽车服务的"Andriod系统”，让所有车主都可以成为易鑫大生态的受益者。

　　上市只是序幕 未来充满更大想象空间

　　在线汽车交易 势必成为主流

　　2016年，中国乘用车年销量已达3200万辆，是全球第二大的汽车消费市场;机构预测，这一数字将在2021年攀升至4500万辆。拉动这股消费浪潮，正是逐步成为社会中坚力量的80、90后。调查显示，近七成应届大学毕业生已有购车需求，超五成90后已成为家庭购车的主要决策人，车对于他们已不是奢侈品。据估计，易鑫约80%的用户都是80后，相信这个“粉丝”群体也将不断壮大。

　　同时，严重依赖互联网、乐于尝试新鲜消费模式的年青一代，也进一步带动了汽车线上销售与汽车金融的蓬勃发展。2016年，中国互联网汽车零售交易台数已达到100万台，2021年预计突破540万台;2016年中国汽车金融渗透率在30%，并且将在2021年末增长至60%左右，冲刺美国80%的行业水平。

　　不难预见，围绕互联网、年轻人与汽车金融的汽车零售变革已是大势所趋，而易鑫通过三年多的营运建设，凭借极大的资金实力、流量优势和极强的业务落地能力，无疑已占得先机。

　　巨头股东加持 占领行业高地

　　良好的环境与开放的态度，让易鑫成为汽车互联网板块最受资本追捧的企业。在有着横跨汽车、互联网、金融等领域十几年操盘经验的创始人张序安带领下，易鑫集团已成为业内唯一一家获得腾讯、京东、百度、易车，顺丰创始人王卫，中国四大国有资产公司之一的东方资产，IDG等重量级战略投资人投资的企业。