这次车展上，在丰田展台，很多人是冲着全新凯美瑞和C-HR去的，但笔者看到的是一家认真思考的汽车企业。他思考不仅是如何应对2019年开始考核的“双积分”，又如何兑现“2050年降低90%二氧化碳”的承诺。因为思考，所以才会有行动，有在传统动力、混合动力、纯电动、氢燃料电池领域全面布局。Start Your Impossible，丰田不仅倡导，而且身体力行。目标只有一个，制造更好的汽车，维持新能源市场的领先地位。

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从HEV到PHEV，再到EV和FCEV，丰田的技术路线再一次清晰展示在市面面前，为当下传统汽车企业提供极具参考价值的全新发展路径。

从更加宏观的角度来看，在响应“青山绿水就是金山银山”国家号召上，丰田技术路线背后深藏的“密码”，是中国品牌乃至其他合资品牌不可忽视的信号。

当然，丰田中国不是一成不变。记得去年广州车展前夕，丰田在日本发布了电动车开发的相关体制，并探讨今后在华导入电动汽车产品。一年之后的现在，丰田便明确EV车型投放时间表。显然，在纯电车上，丰田中国意识到中国的“决心”。

得益于小型车战略推广，在动力总成热效率上的遥遥领先，丰田面对“双积分”的压力要明显小于其他车企。但在丰田展台上，能明显感受到丰田的忧心忡忡，因为让消费者在短时间内接受EV车型，并不可行。稳妥起见，第一款EV车型是2020年投放，在此之前，先是卡罗拉PHEV和雷凌PHEV。

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说今年广州没什么可看的，那肯定是没去丰田展台。见过全新凯美瑞，见过丰巢WAY，了解丰田的全新技术路线，会有不一样的看法。某种程度上，这次广州车展，丰田中国不仅仅是“秀”新车，更是“秀”战略。

在TNGA上，我看到丰田是“以退为进”，进一步挖掘传统汽车的潜力。而在环境技术上，是“以慢制快”，不刻意的追求“全球首发”，而是执着于“全球首发”之后的普及与推广。

在丰田展台，没有听到“开启下一个一百年”、“重新定义汽车”、“互联网时代移动出行服务商”等动听的口号，丰田更加注重是消费者购买之后的愉悦感、便捷性，以及可靠性。

“我希望每一用户购买丰田汽车之后，能发自内心的发出一声‘Wow’”。这是丰田中国执行副总经理董长征说过的一句话，我记忆深刻。