调色板的另一层含义在于它的多包容和开放性。丰田章男表示，为了推动基于 e-Palette Concept 的全新移动服务平台（MSPF）的构建，今后将开放车辆控制接口，可搭载其他公司开发的自动驾驶控制组件，在移动服务平台上公开服务供应商所需 API。丰田与多家企业结成联盟，第一批合作伙伴把包括滴滴出行、亚马逊、必胜客、马自达和优步。

丰田章男宣布，丰田正在从一家传统汽车公司转变为移动出行公司，e-Palette就是遵循这个理念而诞生。作为移动出行方案提供商，一个使命在于提供并创造汽车的全新魅力与价值，并不断拓展由此产生的价值辐射，从而促进形成更加便利的移动社会。很显然，在此定义下，丰田正立志成为一个新的丰田。

发掘新的价值

回头来看，2017年以及与之衔接的2018年，很可能成为丰田自1937年创立以来的又一个里程碑。完全不同于以往TPS式的渐进式改善，丰田正在电动化、互联化、共享化以及大社会化领域发出颠覆性宣言。

丰田的宣言有极其深刻的行业与社会背景。前不久，咨询机构麦肯锡发布报告宣称，传统车企正面临出行的数字化颠覆。消费者行为上的巨大变化正在改变汽车行业的现状，尤其是因为人们更加注重了所有的车内体验，而不单单只是驾驶体验。主机厂必须要改变它们的产品，甚至包括它们自身的能力和组织架构，才能在这个新时期继续生存和发展。

丰田章男意识到了改变的急迫性和必要性。来拉斯维加斯之前的两个礼拜，他在日本向下属发出警告: 接下来的100年里，没有人能保证传统汽车制造商会继续在出行领域发挥重要作用。一场关键的战斗已经开始了，不是输赢，而是生死！

过去一年里，他大力扭转了丰田温吞、迟缓的外部形象，成为行动迅速的激进派。首先在组织结构上，他把丰田分成一个个子公司，目标是复制硅谷初创企业的流线型运营；产品路线上的举措更加大胆。继推倒重来颠覆性地推出TNGA之后，章男亲自挂帅，担任丰田汽车电气化研发部门负责人。目标极具挑战性——到2030年，电气化车型，包括油电混动、插电混动、纯电动和氢燃料电池车销量达到550万辆，这其中，零排放的纯电动车和燃料电池车销量力争突破100万辆。