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不可否认科技的快速发展让我们置身于一个网络海洋中，太多的智能化让人不禁感叹：有了科技，人还可以做什么？太多的高新技术产业开始致力于人类解放双手，所以无论是好的或是负面的，都是这个社会的产物，我们是接受？亦或改变？ 我们从最初的单一化生产，过渡到现在的复杂化操作，只不过把一切交给科技和机器，人开始作为一个“旁观者”，去感受体验好坏，所以是否能到达一个最理想化的状态，成为许多研究学者的毕生追求。一个从信息化到智能化的转变，机器逻辑的判断能力超越人类，我们无法评判好坏，也只有尝试体验，才能够“感同身受”。
人们关注的焦点始终离不开衣食住行，一系列的无人超市、无人驾驶一度成为热门话题，解放工人、解放驾驶者以求自动化的操作流程，究竟是不是我们所要追求的终极目标？前景是否可观？都无可想象。3月21日丰田汽车公司宣布将暂停无人驾驶汽车测试计划，而声明表示：“发生在亚利桑那州的事故可能会对我们的测试人员产生情感上的影响。而这个短暂的‘休整期’可以给他们时间做调整，并理解他们的工作所存在的内在风险。”这是继Uber自动驾驶汽车在美国亚利桑那州发生撞人致死事故并宣布暂停测试计划后，又一家研发无人驾驶汽车技术的公司宣布暂停测试计划。不可否认汽车置于我们是一项伟大的创造，在人们双手放在方向盘上操作时都无法控制一系列车祸的发生，那要怎样去评判一个无人驾驶的汽车所存在的安全性问题。 太多的未知性多少会给我们带来一丝恐惧，以及对未知的不可控性也会让人产生顾虑，就像是行人被处于自动驾驶模式的沃尔沃品牌Uber无人驾驶汽车撞倒后被送往医院，并最终因抢救无效死亡这一事故出现后，人们对无人驾驶产生了更多的质疑，甚至是失去期望和信心。无疑这次事故对所有新兴产业的发展敲了一次警钟，我们无法预测复杂的环境会随时发生什么变动，车本就是一个动性物体，速度和驾驶人的状态以及种种外界因素让事故无所避及，无论是外部原因还是内部原因，在没有达到所有车辆信息通畅或是全部采用无人驾驶模式之前，我们无法认定责任在哪，而这将会成为一个无法避及的痛点。 科研人员总在不断追求、不断超越，这是社会所需要的发展愿景。就目前而言，或许很多厂家都具备无人驾驶能力，但如果驾驶席上没有人员，双手没有控制在方向盘上，一旦发生事故的责任方，究竟应该去找谁？汽车制造商，或许他们还没有足够的勇气去承担风险和事故。驾驶者，或许他们该认为自己也是无辜的受害者，无疑责任认定就将会成为最大的分歧。所以，一切本就是矛盾的，有关部委领导就表示：自动驾驶法律法规尚在研究，没有时间表;无人驾驶还在实验过程中，尚不成熟。无论未来如何发展，我们始终希望的是进步与理性同在，创新与合理相容。 每一领域的变革都不会是单一性的，无论从哪个角度看，问题都会是接踵而至，而无论是人类还是科技都应该是朝着客观和理性而发展，我们因生存而创造，为创造而创新。在保障安全实用的前提下，智能化才会被大众心悦诚服地接受。 |
