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如果说外观更多是给别人看，那内饰设计就是车主每天要更多面对的了。说到这里，不少品牌虽然在外观设计上做了很多突破，但一打开车门，“家族”化的设计就让人顿失兴趣。但C-HR、奕泽IZOA不同， “Sensual-Tech(官能-科技)”的设计主题，通过充满乐趣而又不失成熟感的设计，实现了在轻松又宽敞的车厢内，能够集中精力驾驶的全新的操作空间。 一台看起来足够动感、年轻的车，实际跑起来又会是如何呢？似乎我们传统的理解中，丰田的“中庸之道”让驾驶足够轻松、舒适，但似乎又少了点乐趣和挑战，然而“TNGA”的到来，为的就是改变这一切。
C-HR、奕泽IZOA搭载了基于TNGA架构全新研发的2.0L Dynamic Force Engine发动机，如同凯美瑞搭载的那台备受好评的2.5L发动机一样，TNGA架构使C-HR、奕泽IZOA也同样可以享受到高速燃烧技术、可变控制系统等高科技带来的效率提升，发动机热效率达到世界顶级的40%。 而与之匹配的是全球首创的带有起步齿轮的“Direct Shift-CVT”变速箱，提升了CVT变速箱低转速传动效率，实现更有力的加速，带来更好的加速体验，同时提升燃油效率达6%。 更重要的是，中国车主是全球范围内最先享受这些全新技术的车主。 这样的动力组合，当然需要一个更好的车身结构来展现，否则就是武松打兔子——英雄无用武之地。C-HR、奕泽IZOA采用TNGA架构打造出高刚性车身，提升操控稳定性。很多人关心的后悬挂则采用双叉臂式独立悬挂，实现了更好的抓地性能，从而让车辆更加稳定的行驶。
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