在这样的背景下，丰田汽车提出再出发、再创业，目的是要造又好又便宜的汽车。这也就在某种程度上要求丰田汽车“不忘初心”，再次继承丰田汽车的性格。

TNGA架构

说起来容易，具体执行起来难。外界看来，又好又便宜本身就是一个矛盾体。对于丰田汽车来说这就要求如何做到提升效率，降低成本。而其中之一的方法就是丰田推出了“TNGA”架构概念。

对于外界来说，能够看到的是TNGA在产业层面的落实，而更多看不到的却是TNGA在行政层面的操作。比如，在丰田内部有很多科室，其中丰田很多行政科室会通过人员的灵活组成降低成本，以增加效率，而不是一味的去省钱来降本。

先进工业与人的结合

随着互联网人工智能风潮的大面积蔓延，在这个时代下，谁不搞人工智能仿佛就是逆历史潮流发展。更有专家放话，在互联网工业下，自动化率达到90%时，才能说明这是真正的自动化。不少人也拿这样的标准去衡量车企的发展是否达到先进的标准。

这样的标准似乎对于丰田汽车并不适合。参观过丰田汽车的人都知道，丰田是一个不完全依赖人工智能甚至是机械的企业。

丰田喜一郎创业时的十几人工程师团队

在TNGA架构下，丰田汽车把机械的因素做小，把人更多介入到生产环节。人可以随时干预停掉流水作业线，而这些在之前流水线生产的环境下是被视为不可能的。丰田这样的目的就是把生产错误降低，同时也就达到了降低成本、加快效率的目的。

在TNGA架构下，丰田实现了零部件共通，效率提升，研发提升等等。通过重新规划人与机器的协调，丰田汽车也就有了重新设计汽车生产方式的勇气与思维。

对于丰田创造的TNGA架构，很多车企研究后认为由于过于复杂很难让员工掌握。但丰田汽车过去80多年的体系力，已经让整个企业完全适应了这套复杂的系统工程，这套系统也只有在丰田“创业精神”的车企完成。

日本媒体曾经如此形容，丰田自创业开始，便一直在不断的开发人类的智慧，然后去促进机器，而不是用机器去代替人类。