在今年1月的CES（国际消费电子展）上，丰田正式展出可用于移动、物流、产品销售等多用途的移动服务（MaaS）专用新一代电动汽车（EV）“e-Palette Concept”。丰田宣布，今后将开放车辆控制接口，可搭载其他公司开发的自动驾驶控制组件；在移动服务平台上公开服务供应商所需API；初期合作伙伴有滴滴出行、亚马逊、必胜客、马自达、优步等。联盟伙伴将从前期企划阶段开始参与，通过实验车辆共同推进实证项目。　

据丰田汽车公司常务董事山本圭司介绍，目前e-Palette分为S size 、M size 、L size三个型号，S为最小款，2倍就是M，3倍就是L，只能延长，不能变宽，最大长度就是L码，不是无限延长。三种型号中，S用来实现共享汽车服务；M用来零售，或为必胜客这样快餐进行食品配送；L将用于运输物流行业，并且具体车型会根据使用者的需求进行开。值得注意的是，三种型号除了自动驾驶，均可进行人工驾驶。在续航方面，以M size为例，e-Palette 时速60公里，电动续航里程300公里，目前更适合在大型城市运行。“未来e-Palette可以通过搭载发电机或FC燃料电池技术，提升续航里程。” 山本圭司表示。

据悉，丰田研发的e-Palette自动驾驶电动车将为2020年东京奥运会和残奥会提供更加丰富的出行模式。“e-Palette”电动车通过搭载人工智能（可进行人类情感识别和偏好预测，并进行对话）的“Concept- 爱i”行驶演示，可以为运动员提出全新移动体验模式。同时，该车内部没有驾驶席，搭载的是丰田之前研发的高级辅助驾驶系统“Guardian”，以确保行车安全。除了这款自动驾驶的电动车，丰田还将为东京奥运会提供超过3000辆官方乘用车，包括燃料电池汽车Mirai和燃料电池巴士Sora。山本圭司表示，2022年之后e-Palette会真正实现市场化投放，丰田将协同供应商共同实现L4级自动驾驶。

作为全球销量TOP2，盈利率全球TOP1的汽车公司，丰田的未来战略无疑值得研究和借鉴。在电动化，智能化，互联化和共享化“新四化”的维度上，丰田其实已给出了清晰的答案。