（量产氢燃料电池汽车“MIRAI未来”）

据媒体报道，李克强总理在考察中表示，“希望丰田与中国更多大学等研究机构共同成立研发中心，进一步深化联合研发与创新合作，打造出适合两国市场以及第三方市场、有竞争力的高新技术产品。”

而丰田章男也表达了与中方合作的强烈意愿。“当今的汽车行业正经历着百年一遇的大变革，而引领变革的就是全球发展速度最快的中国，我们将与时俱进，全力追随中国的发展步伐。”丰田章男说。

事实上，上汽集团等国内车企也已正在布局氢能源。资料显示，2006年，上汽集团正式成立燃料电池事业部，从整车集成、系统集成，到发电堆技术，上汽集团均有涉猎，还并推出了燃料电池乘用车荣威750、950等车型。

丰田给出的新能源解决方案不仅仅局限于氢能源解决方案以及燃料电池。在EV（纯电动）汽车的普及上，丰田也扮演者先行者的角色。资料记载，早在1970年代，丰田便开始研究电动汽车和混合动力车；1990年，丰田推出了电动车RAV4 EV车型； 1997年，丰田推出全球首款混合动力车（HEV）——普锐斯Prius，革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放。近年来，丰田又在中国市场推出了卡罗拉和雷凌双擎车型，降低了混动车型的门槛。

根据丰田公司的规划，2020年，丰田将首先在中国正式引进自主研发的量产型EV，包括C-HR和奕泽IZOA，之后向全球推广丰田和雷克萨斯两个品牌的产品，预期至21世纪20年代前半期，在全球共推出10多款EV；2025年前后，丰田计划为销售的所有车型设定电动化选项，只配备传统发动机的车型将变为零，最终，在2030年所有市售的丰田车中，电动化车辆将占到50%以上。

不难想象，围绕下一代能源，中日两国、丰田与中国车企的广阔合作前景值得期待；而在2022年北京冬奥会上，丰田也准备了氢燃料电池车、智能化移动出行等方案，共同保护中华大地的绿水青山。

“有路必有丰田车”