一个相当明显的趋势就是，在近几年智能化、网联化汽车蔚然成风时，拥有智能互联技术，以及电动化强劲势头之利的中国本土车企，在新一轮的汽车产业变革中开启了“竞速模式”，而这种如火如荼的造车浪潮，也恰恰成就了政策支持、配套设施建设双双领先于欧美国家的独特优势。

深知这一点的丰田，成为了第一批捕捉到中国市场潜力的探路者。前不久，在中国政府高层领导考察丰田汽车时，丰田章男社长便当众表达了与中方合作的强烈意愿，并在这次意义颇深的考察活动中，为丰田在华发展刻画出了一部清晰明了的未来图鉴。

显然，在丰田章男看来，中国将是丰田“电动化、智能化、互联化”技术的落地应用的最佳环境。对于承载着未来出行社会长远规划的丰田而言，他们要做的不仅仅是掉转航向，而是要在“弯道”中开足马力，快马加鞭。

逆流而上，提速技术导入

身处于这个浮躁而又喧嚣的世界之中，我们已经看惯了太多只存在于幻想中的宏图伟略，那些令人如痴如醉的美梦，往往如过眼云烟。但如今，丰田却用实际行动告诉我们，它本身就是个活生生的反例。

在人们的固有印象中，丰田向来以混合动力技术闻名天下。而自上世纪90年代起，其在燃料电池汽车领域的异军突起同样令人印象深刻。手握两大王牌技术，对于当下任何一个汽车企业而言都会是莫大的荣耀，但显然，决心牢牢扎根中国的丰田并不满足于此。

根据已经确定的消息，丰田将在2020年领先世界其他市场，率先在中国导入C-HR和奕泽IZOA的EV车型。另外，关于插电式混合动力车，卡罗拉和雷凌PHEV研发也顺利推进，丰田计划在2019年春季将更加适合中国消费者需求的PHEV产品带到市场。