接下来的100年里，没有人能保证传统汽车制造商会继续在出行领域发挥重要作用。摆在各家车企面前的命题是：不是输赢，而是生死。

文/《汽车人》管宏业

百年未有之大变局

在如潮水般袭来的“百年未有之大变革”面前，没有谁可以幸免。仅仅是过去的一个月内汽车界所发生的动荡，足够触目惊人，足够发人深省。

曾经全球最大的汽车企业通用日前宣布，将通过自愿买断计划，裁撤1.8万名工人；它的同胞福特日子更不好过，预计裁员约2.4万人，约占全球员工总数的12%；即使是大众汽车也准备抱团取暖，计划在电动车、无人驾驶等多个领域与福特合作，组成跨洲际研发联盟。

倘若全球最大的汽车企业集体遇到了麻烦，那就不是企业自身的问题，而是整个行业遇到了危机。

这无关销量，甚至不能归咎于购买力，实际上，全球范围内，2017年全球汽车销量依然达到9000万辆级别，汽车企业遇到的问题在于——汽车已经不再是汽车。

几乎可以确定的是，走过了百年历史的汽车，未来一定将不限于从A点到B点的交通工具。正如iPhone一样，虽然卖的是手机，但其中更具价值的是包含巨大的信息服务，这也是苹果重新定义手机的原因。未来学家们说，汽车的未来也会像手机一样，成为互联时代开放平台下的一部分，一个长着四个轮子的移动终端。

同以往的任何一次工业革命一样，以高技术化和全球化为特征的新经济时代，正带来剧烈的市场洗牌。汽车的网络功能越成熟，对用户日常生活介入得就越深。“汽车需要超越汽车”The Car gets bigger than the Car，这已经成为未来发展的座右铭，必须大力发展汽车和整体交通设施之间、汽车和汽车之间的互联。与此同时，不断降低二氧化碳排放，减少对环境带来的危害，所有这些，再加上全新的设计语言和更加丰富的产品，共同构成了汽车新的标准，或许也正是人类汽车驶向的未来。

“未来比想像的更美好”

那些富有远见的车企已经行动起来，并呈现出令人耳目一新、内涵更加丰富的汽车社会。

就在不久前举行的首届中国国际进口博览会上，丰田汽车展示了它眼中的未来汽车社会——“触手可及的未来城市”，在这个人工城市蓝图中，丰田给出了它对未来社会关于环境、交通、老龄化等问题的解决方案，并通过“城市生活”、“氢能循环社会”和“与自然共生”三大主题，展示了自己多样化的技术储备。

以中国人家庭王先生一家一天里的生活场景为示例，丰田展示出理想中的社会。

当爷爷早上一起床，HSR（人类辅助机器人）送来了咖啡。HSR自动扫描爷爷的健康状况并发送给医院，医生发来康复训练菜单，康复训练辅助机器人Welwalk与e-Palette一道来到家里。

母亲休息的地方，是在城市IT基础设施中发挥作用的移动e-Bench；e-Pal则可以提供守护服务，如守护孩子并将其位置信息告知父母，同时也可以用于乘坐及搬运物品；另外，还有专门用于在街头休闲散步的移动e-Round，使街头散步更具乐趣的同时也更有效率，并且能走得更远。

父亲上下班出行利用供一人乘坐的共享移动e-Calm 02，私密的空间实现零压力出行以及乘客喜好的车内活动。从郊外的工作地先乘坐氢燃料电池巴士SORA到巴士总站，然后换乘e-Calm 02，指定好最佳路线后，即可在可选的私密空间里或工作，或放松，或跑步。

e-Chargeair是为上述出行提供支撑的平台，即移动式充电器。使用丰田的氢燃料电池技术，可在行驶过程中充电。

……

种种不可思议但令人向往的科技、未来，以及身临其境的代入感，再次让人们对“未来”充满了向往与期待，用不了多长时间，或许十年、二十年，人类将享受到更加便利高效的日常生活。

谈到推出e-Palette的初衷，丰田章男曾表示，随着电动化、互联化、自动驾驶等技术与汽车结合得更紧密，汽车业迎来了百年一遇的大变革。 “e-Palette正是丰田向顾客提供包含服务在内的全新价值，它超越了以往汽车的概念，是一种社会效益极高的移动工具，也是丰田实现未来移动社会迈出的重大一步。

除e-Palette概念车之外，丰田还围绕未来氢能源社会描绘出更加广泛多元的大交通蓝图。它的氢燃料电池乘用车“MIRAI”、氢燃料电池巴士“SORA”、氢燃料电池卡车及氢燃料电池叉车，勾勒出丰田关于未来氢能源社会的愿景。

“丰田积累了包含氢燃料电池车在内的丰富经验，期待把这些技术、产品及零部件，带给更多的中国消费者。这些技术并非只用于丰田车型上，我们希望和中国政府、企业一起合作，包括向中国厂商提供技术，让这些环保技术在中国扎根落地、实现普及。”丰田中国董事长兼总经理小林一弘表示。

将上述所展示的那些多种多样的e-Palette概念车以及氢燃料车组合在一起，也就拼出了丰田对新型城市生活的畅想，也是对未来移动生活的全新提案。

专程来华参加进博会的丰田公司副社长寺师茂树表示，今年年初丰田章男社长提出丰田要转型成为移动出行服务的供应商，即从单纯制造、销售汽车并提供汽车服务的公司，转型为与未来移动社会的一切服务相关联的企业，向消费者提供移动出行相关的所有服务。

早在半年前，今年5月份李总理考察丰田的时候，丰田已经率先向总理展示了e-Palette概念车。那一次考察中，丰田章男就向李总理表达了加强合作的意愿。“当今汽车业正经历百年一遇的大变革，引领变革的就是全球发展速度最快的中国，我们将与时俱进，全力追随中国的发展步伐。”李总理也表达了勉励，他说，希望包括丰田在内的日方企业抓住机遇，进一步深化对华合作，实现从“制造”到“智造”的升级，实现更高层次的互利共赢。 

所不同的是，这次丰田将e-Palette概念车功能具象化，展示了它在不同生活场景的应用。“这是丰田对未来移动生活的一个全新提案，是关于未来智能互联生活的一个亮点。”寺师茂树补充道，他说：“虽然我们并不知道未来的确切样子，但我们知道未来可期，并且很有可能比我们笔下描绘的样子还要美好。”

不是输赢，而是生死

针对当下中国仅局限于纯电动汽车的技术路线，丰田给出了更加多元的新能源解决方案。

丰田中国投资公司执行副总经理董长征说，丰田认为，未来的新能源将是氢与电并存，氢能源在商用车长途运输等领域应用前景广泛，纯电动车适合短途移动，在技术上没有孰优孰劣。在未来电动化发展上，丰田会继续秉承HEV（混合动力车）、PHEV（外插充电式混合动力车）、EV（纯电动车）、FCEV（氢燃料电池车）全方位发展的技术路线。

让人印象深刻的是，这一次，丰田不止是说说而已。未来它将会投放更多电动化产品。董长征透露，在中国，卡罗拉、雷凌PHEV将于明年上市，2020年将推出C-HR和奕泽的EV车型，氢燃料电池车MIRAI也在抓紧进行实证实验，到2022年北京冬奥会氢燃料大巴也将在中国落地。

让人颇感意外的是，还仅是数年前，氢能源电动车还被竞争对手批评为无用的大象，但在丰田推出全球第一款商业化氢燃料电池车MIRAI之后，短短数年时间，本田、大众以及不少中国车企等也纷纷加入响应，很有可能成为继电动车之后又一个激动人心的市场热点。

将e-Palette与氢燃料电池车结合在一起，汽车社会未来的样子，从未如此清晰。

过去两年里，从投巨资成立旨在研发前瞻技术的丰田研究院（TRI），到牵头成立“电动车共同架构联盟”EV.Common Architecture，以及去年底发布的目标激进的电气化蓝图，丰田汽车正猛料不断，火力全开。

回头来看，2018年以及之前的2017年，很可能成为丰田自1937年创立以来的又一个里程碑。完全不同于以往TPS式的渐进式改善，丰田正在电动化、互联化、共享化以及大社会化领域发出颠覆性宣言。

也正是意识到改变的急迫性和必要性。丰田章男经常向下属警告: 接下来的100年里，没有人能保证传统汽车制造商会继续在出行领域发挥重要作用。通用、福特的前车之鉴就在眼前，摆在各家车企面前的命题是：不是输赢，而是生死。