汽车行业正在经历从量变到质变的过程。

当销量数字不再是企业成功的唯一评判标准，当传承百年的内燃机逐渐被电池和电机取代，当驾驶汽车越来越不需要人类的介入……汽车制造商的造车理念以及对未来汽车社会的理解同样在发生着变革。

丰田是这场变革的第一批践行者。

TNGA：重新定义造车方式

TNGA（Toyota New Global Architecture）丰巢概念是丰田对汽车制造的重构和颠覆，目的是为了“制造更好的汽车”。TNGA四个字母已经并不陌生。自2016年被提出以来，已经有全球各地数以万计的媒体对此进行过报道，但其背后的真谛仍然不为广大用户所知——在大部分人的理解中，这只是和大众MQB一样的模块化平台。

实际上，TNGA是丰田面对汽车行业变革而进行的一场自我反省，从而演变出了一套具有颠覆意义的生产方式。它涵盖的领域包括设计、制造、产品、基础建设、物流等等方面。例如，车型开发不再是由一个总工负责的项目制，而是内部成立专门的小／中／大型车“子公司”，对一款车进行完整的规划、开发、生产一条龙工作。

这种变革带来的结果是，能够让每款车的研发效率提升、研发成本降低、更贴合消费者需求——从而“制造出更好的汽车”。

2017年11月，TNGA理念下的首款车型第八代凯美瑞已经落地中国。针对不同定位的两种完全不同的前脸设计在合资中级车中首次出现。别具一格的外观内饰设计和操控体验上的升格正是全新造车理念的成果。

紧接着，2018年4月丰田发布了TNGA架构下的首款SUV车型，C-HR和奕泽分别在广汽丰田和一汽丰田国产。充满冲击力的车身姿态和乐趣十足的动态表现再度让市场对TNGA有了更深的认知。

一组数字在某种程度上可以证明TNGA带来的变革是成功的。今年1-10月，第八代凯美瑞累计销量136,949台，同比增长88.6%，月均销量过万。其中10月份卖出的60%车型都是2.5L和混合动力这两款高配高价车型。

在此背景下，丰田在今年广州车展，也是TNGA在华落地的第二个年头，再度推出三款基于TNGA架构的新车——卡罗拉、雷凌以及AVALON亚洲龙。其中，亚洲龙定位于“丰田品牌TNGA全球旗舰车型”，卡罗拉／雷凌则成为该架构下的首款紧凑型轿车。同时，在中国全球首发的全新卡罗拉／雷凌还承载着丰田向“电动化”、“智能化”、“互联化”加速迈进的承诺。

“三化”：转型成为移动出行公司的催化剂

依托TNGA架构，丰田旗下的产品基础性能得以大幅提升。而面向未来，丰田将基于上述“三化”进行更广泛的布局，以完成其“从汽车制造商转变为移动出行公司”的愿景。

丰田社长丰田章男提出：“汽车产业发展至今，随着电动化、互联化、自动驾驶等先进技术的发展，迎来了百年一遇的大变革时代。丰田一直致力于制造更好的汽车，并有志于促进实现所有人都能自由愉快出行的移动社会。”

电动化是丰田专长的领域，尤其混合动力核心的“电池、电机、电控”技术经历了4代变革，已经成为丰田全方位电动化发展的根基。本次2018广州车展上发布的三款重磅新车均以HEV混合动力版本进行展示，表明了丰田正在加速市场布局。

在长远的规划中，丰田对于电动化有着明确的时间表，计划2030年电动化车型销量达到550万辆以上。而实现这一目标最重要的市场当属最大新能源车市场——中国。

除了油电混合动力领域之外，丰田在2018年北京车展将卡罗拉／雷凌的插电式混动车型落地，并将在2019年上市。根据计划，丰田将于2020年首先向中国市场投放量产纯电动车型，其中首款车型便是以C-HR和奕泽IZOA为原型的纯电动SUV。