继今年3月推出卡罗拉/雷凌双擎E+这两款插电式混合动力车型之后，丰田再添两款重磅新车，C-HR/ 奕泽 IZOA E擎车型预计将在2020年导入国内。随着EV车型的推进上市，丰田也将完成油电混合动力HEV、插电混动PHEV和纯电动EV车型的全面铺设，进一步推动电动化战略。到2030年，丰田计划在全球销售550万辆以上的电动化车辆，其中零排放车型达到100万辆。

多领域发力，向"移动出行服务"转型

历经数十年的积淀和创新发展，中国汽车产业在全球已拥有越来越高的话语权，尤其是在智能互联、电动化以及自动驾驶等领域，都呈现出强劲的发展势头，包括丰田在内的众多车企都在全力追随中国的发展步伐。

在这个过程中，丰田始终发挥着先导作用。丰田在混合动力领域拥有20多年研发经验，并一直处于全球领先的水平，让混合动力在全球范围内得到了广泛普及。在今年4月初，丰田宣布无偿提供20多年研发混合动力车辆积累的23,740项电动化技术专利，这意味着，其他车企将能够共享丰田在HEV、PHEV、EV以及FCEV等多种电动车研发中所使用的核心关键技术。

目前，包括中国市场在内，全球的燃效法规日益严苛。但是由于大部分车企无法打破技术壁垒，只能通过简单粗暴的油改电方式来应对政策，在降低传统燃油车排放的问题也仍面临重重困难。丰田这一举措，除了有利于进一步扩大混合动力车型的市场份额，也将促进全球的电动车研发和投入。而这，也是丰田向“移动服务提供商”转型的其中体现，通过开放技术专利，共同打造创新未来出行。

为达成这一目标，丰田还将以奥运会为契机，落地前沿的移动解决方案。此前，丰田曾提出e-Palette这一社会共享移动出行平台，依托互联和自动驾驶，能够灵活响应用户需求，将店铺和公共服务送到用户身边。这一平台将运用到2020东京奥运会/残奥会，丰田也将积累经验，未来在更多奥运会平台上展示。

轱辘哥有话说

诞生已八十余载的丰田，在汽车产业历史长河中，一直扮演着重要角色，在每一次变革中率先迈出步伐。无论是传统动力向新能源的转变，还是传统制造商向移动服务提供商的转变，都是丰田立足当下趋势所作出的突破。从不断完善产品阵营以及开放技术专利来看，丰田显然再次在汽车产业新一轮变革中抢占了有利位置。