经过20多年油电混合动力车型的稳扎稳打后，丰田拥有了能够广泛用于油电混合动力、外插充电式混合动力、纯电动、氢燃料电池等多种形式的新能源核心技术。这种全方位的技术路线，让其在节能减排、环保出行占据先机。

值得一提的是，混动技术的积累，加大推动了丰田在氢燃料汽车的研发和量产进程，截止2019年3月底，丰田氢燃料电池车MIRAI全球销量已经超过8000台，让丰田发展氢能源社会的设想离现实更近一步。

在丰田的氢能源社会设想中，认为氢能源和电能将是未来移动出行的重要保障。汽车企业在聚合智能互联、自动驾驶技术后，通过可循环使用且无污染的氢能源，可以实现从供应链采购、生产制造、到用户出行的零排放用车，从而打造一个便利出行、人与自然和谐共生的社会。

需要指出的是，该方案并非异想天开，丰田通过对现代社会的观察与思考后，结合自身技术路线推出了一系列环环相扣的逻辑。比如，在制氢、加工、运输、使用过程实现零排放，再通过自动驾驶产品e-Palette让人们实现用车无忧，特别是为残障人士和老龄人提供出行服务。

4月22日，丰田汽车和福田汽车、北京亿华通将共同合作推出氢燃料电池客车的消息再度传出，让之前丰田将为2022北京冬奥会提供氢能源技术的信息更一步落实。

跟随中国消费趋势，丰田厚积薄发酝酿“超车”

在清华大学演讲现场，一位清华学生向丰田章男提出格外尖锐的问题，中国改革开放初期、包括21世纪初，丰田均有机会同中国加强合作，但最后的得益者却是大众汽车，在改革开放40年之际，丰田准备如何发展中国市场？

这并非无的放矢，作为全球唯一能和丰田相提并论的企业，大众集团在中国市场可以用树大根深来形容，2018年420万销量占据整体销量的40%。在新能源领域同样加速推进，其MEB平台规划的70款电动车主要目标依旧锁定中国。

丰田章男也坦然回答，每家企业在各自时期，都有自己的战略选择，但中国一直是丰田战略中最重要的一环。

这位丰田1号人物的回复并非敷衍，无论是产品策略还是人事调整，丰田均显示出对中国市场的高度重视。

丰田章男更是以身作则，近年来多次深入展开对中国市场的调研，就在刚刚过去的周末，他在清华大学演讲时自拍、发朋友圈，还展示了骑共享单车和坐地铁的照片，赢得众多学生的叫好和认同。

实际上，这不是他第一次在中国使用共享单车，早在2018年，丰田章男就在深圳体验了共享单车，并且还在中国开通微博。

这一切的背后，体现出丰田对于中国消费趋势的把握，以及对未来市场先行一步的预判——紧盯年轻化消费潮流，造年轻人感兴趣的产品。

正是基于这种对消费趋势的深刻洞察，让本来滞后的丰田，能在短短几年中实现TNGA产品导入、新能源全谱系覆盖、智能互联技术落地。正是凭借三化技术的积累布局，丰田在中国车市转型升级中已经抢占先机。