3.氢能源全产业链发展情况

需要点赞的是，丰田不光在汽车产业方面大力布局，还积极与丰田通商、丰田自动织机等集团相关企业一起针对氢产业链的各个环节进行实证实验，例如：利用太阳能、风力、污水污泥以及家畜粪便等制取氢，普及加氢站等基础设施，在机场和工厂进行FC车辆的试运行等。

在氢能源应用上，不仅仅是汽车产品，丰田也开始应用于汽车生产过程当中，挑战CO2零排放。在生产Mirai的日本总部工厂,丰田同时利用电力和氢气。关于氢气在工厂的应用,搭载了Mirai的燃料电池堆的燃料电池发电机将运输到工厂的氢气转换为电力后向工厂供电,燃料电池叉车直接使用氢气,这里成为世界上第一家使用氢气的工厂。

[·3·丰田对中国氢能源进程的推动状况]

今年以来，丰田加快了中国市场电动化、智能化、互联化和共享化的步伐，大动作频频，特别是在氢燃料电池领域，丰田加快了将其优势导入中国市场的速度。

就在今年4月，丰田做出一个重大决策——无偿提供丰田持有的关于电机、电控（PCU）、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权约23740项，其中燃料电池技术相关约8,060项。这也被认为是丰田在为加快氢燃料车的普及步伐而铺路。

与此同时，继上海车展上宣布FC柯斯达(参数|图片)将作为丰田品牌首次引进中国的FCEV之后，丰田又陆续通过与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑等企业开展合作，向多家中国商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件，以此实现FCEV在中国更大范围的普及。今年4月，丰田还与清华大学成立了“清华大学-丰田联合研究院”，开始针对氢能源等领域进行研究。

[·4·丰田未来氢能源战略规划]

为了普及氢燃料电池车（FCEV），丰田计划到2020年前后全球FCEV年销量达到3万辆以上。其中，在日本的月销量至少应达到1000辆，年销量至少应达到1万多辆。为了实现这一与目前年销量3000辆相比10倍以上的增长目标，丰田将扩大FCEV核心零部件氢燃料电池堆及存储氢气的高压储氢罐的生产能力。此外，为了扩大在全球市场上FCEV的销售，丰田将扩大销售FCEV的销售国家和地区。同时，在日本扩大销售范围。

除了众多目标外，距离我们最近的应用场景出现在2020年东京奥运会及残奥会上。此前，丰田汽车公司宣布，在2020年东京奥运会期间，丰田将为奥运赛事提供氢燃料电池车Mirai，以及100多辆燃料电池巴士。而这次盛大的赛事作为东京乃至日本向“一个以氢燃料为导向的社会”过渡的契机，推动人类社会进入一个完全清洁没有污染的氢能源时代。

2019年6月，丰田已经把MIRAI氢燃料电池车交付给了国际奥委会(IOC)。不仅如此丰田将争取到2024年，凭借其“全球合作伙伴”的身份在世界范围内大规模推进其氢燃料电池汽车的普及应用。

实际上，丰田正着手打造一个面向世界的，长远的“氢能源社会”战略。丰田相关人士认为，成为奥运合作伙伴的好处不单单是宣传，以企业理念为基础，以奥运会为契机，着手推进丰田氢能源社会战略才是最重要的。

[·5·全文总结]

“电动化”是如今汽车行业的发展大方向毫无争议，而丰田作为先行者和领先者，目前已经拥有非常完整的新能源产品线，包括混合动力车HEV、插电充电式混动车PHEV、纯电汽车EV、氢燃料电池车FCEV在内的全方位“电动化”的产品布局。最为重要的是，丰田未来战略十分接地气，并不虚无缥缈，有众多已落地或即将落地的产品。相信随着技术的不断成熟以及国内政策环境的放开，未来FCEV也将会成为中国新能源市场上的主力军。