崔玉华
特斯拉被叫做“价格屠夫”，绝非浪得虚名。但特斯拉真正的大招还在酝酿之中，这就是特斯拉在前几天投资者大会上披露的“时空+序列”同时组装及继续减少零件数量的方式。如果真如特斯拉所言的“下一代车型制造成本降低50%”的话，那么对于消费者，用Model Y的钱享受Model X的性能，那优势将是碾压性的。
但特斯拉却不是那种靠低价来“卷”的车企，就目前的自动驾驶而言，如果特斯拉说自己是第二，恐怕没人敢说自己是第一。此外，旗下的产品也是同级别性能最为强悍的，所以特斯拉未来一定会更加成功。最近几周，特斯拉股价近乎翻倍，又把马斯克送到了全球首富的宝座，这是硬实力的体现。
特斯拉当地时间周日晚间下调了两款最昂贵车型Model S和Model X在美国的售价，以推动第一季度最后一个月的销售。几天前，该公司首席执行官埃隆·马斯克表示，最近其它车型的降价刺激了需求。
此次降价是特斯拉自今年年初以来的第五次价格调整，其中Model S高性能版降幅为4%，而更昂贵的Model X的降幅为9%。
特斯拉网站显示，两款Model S的售价均被下调了5000美元。Model S基础款价格较之前的94990美元降了5%，至89990美元，而Plaid高性能版的价格较之前的114990美元降了4%，至109990美元。
Model X基础款和高性能版的价格均被下调了1万美元。基础款价格下较之前的109990美元降了9%，至99990美元，而Plaid高性能版的价格较之前的119990美元降了8%，至109990美元。
Model S和Model X占特斯拉2022年全球交付量的4%左右。相比之下，特斯拉两款较便宜车型Model 3轿车和Model Y跨界车占据了其余的份额。
“价格战”继续
近几个月来，马斯克一再表示，特斯拉将专注于降低售价以推动需求。
“人们对拥有特斯拉的渴望非常强烈。限制因素是他们购买特斯拉的能力，”马斯克上周在特斯拉投资者日上表示。马斯克及其他特斯拉高管当日还强调了提高生产效率和削减成本。
今年1月，特斯拉在其所有市场上大幅下调了车价，折扣力度最高达20%，许多分析师认为这是这家电动汽车市场领导者大打价格战的开始。
特斯拉全球大降价取得了立竿见影的效果，显著刺激了订单增长。1月26日，在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上，马斯克透露，今年一月份，特斯拉的订单量几乎达到了产能的两倍之多。
特斯拉预计将在4月初公布季度交付量。专注追踪特斯拉订单数据的机构（Troy Teslike）上个月预计，特斯拉在全球范围内降价后订单需求将会增加，2023年一季度，特斯拉预计交付43.2万辆汽车。
作为对比，特斯拉2022年第四季度全球交付量约为40.5万辆，而去年第一季度全球交付量为31万辆。
