崔玉华
一个月前就传出的“血腥大裁员”消息终于尘埃落定，美国传统汽车巨头福特汽车要裁员几千人，在做出向电动汽车领域重大转型的同时大幅削减成本。
美东时间22日周一，有媒体援引福特发给员工的内部电邮内容称，福特计划裁员约3000人，将主要影响美国、加拿大和印度的员工，其中约2000人是无论工作时长都不按时薪计酬、固定领取薪酬的员工，另外1000人是外包机构派遣的福特编外员工。
此后又有几家媒体称，福特确认了上述裁员。裁员本已是外界预料之中。最近几个月福特要裁员的消息甚嚣尘上。
今年2月，福特CEO Jim Farley就说，公司的人太多了。他还说，现有的劳动力并没有掌握向满载软件的电动汽车投资组合转型所需的专业知识。
3月，Farley宣布福特历史性的业务重组方案，通过创建名为Model e的部门扩大电动汽车产品和创建名为Ford Blue的部门，将福特的汽车制造业务一分为二。其中Ford Blue专注于为Bronco这样的运动型多用途车等生产传统燃油引擎。
当时Farley提出，到2026年，福特将生产电动汽车200万辆，并将年度成本削减30亿美元，以此实现将税前利润率从去年的7.3%升至10%。这一大举挺进电动车领域的目标可谓野心勃勃，毕竟去年福特在美国也只卖了2.714万辆电动车。
7月有媒体称，福特准备几周内裁员多达8000人，可能今年夏天开始，目的是提高利润，并为进军电动汽车市场提供资金。裁员可能波及的部门中包含Ford Blue。也就是被福特高层称为能给公司在电动车转型过程中赚更多钱的部门。
指出，若当真行动，意味着福特向CEO Jim Farley制定的计划中迈出的重要一步。不过文章提到，福特的裁员计划尚未发布，细节仍可发生变化。
对7月传出的裁员消息，福特当时谢绝置评，而是称专注于调整公司组织，让公司能从电动汽车的增长中获利。为此，公司制定了降低成本结构的明确目标，确保在行业内是精益企业、并具有充分的竞争能力。
