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和讯网摘被股神亏本清仓，航空股当前投资价值如何?
根据国际航空运输协会的最新预测，2020年全球航空客运收入将因疫情而减少3140亿美元，比2019年减少55%。随着需求减少和航班停飞成为航空公司的常态，这种流行病确实对航空业造成了沉重打击。即使是盈利能力一度领先全球的美国四大航空公司，也在今年第一季度遭受了巨大损失。 周四，在美国航空股一夜飙升的推动下，a股市场航空股全面开盘。经过长时间的跌宕起伏，航空股终于迎来了久违的反弹。a股航空股和香港航空股表现良好，有几只股票上涨良好。 在香港股市，北京首都机场的股票上涨了6.82%，中国南方航空公司的股票上涨了5.74%，中国东方航空公司的股票上涨了4%以上，中国国际航空公司和其他公司的股票也全面走强。美国股市也大幅上涨，波音公司上涨约8%，联合航空公司、瑞安航空公司上涨逾6%，达美航空公司上涨逾4%。然而，美好的时光并没有持续多久。5月22日，航空股再次集体下跌，国泰航空下跌5.6%，东航下跌5%，南航和国航均下跌4%。自3月份以来，a股机场航运板块经历了一次重大调整。 一、股神亏本清仓，ETF却出现大幅流入 在5月2日举行的伯克希尔哈撒韦公司2020年线上股东大会上，“股神”巴菲特向股东披露，伯克希尔哈撒韦公司已出售对美国四大航的悉数持股，价值数十亿美元。一时刻，人们对美国乃至全球航空业 未来开展的悲观心情延伸开来。 事实上，在疫情爆发之前，对美国四大航的出资给巴菲特带来了不菲的盈余。依据伯克希尔哈撒韦公司的年报，到2019年末，该公司持有达美航空11%、美国航空10%、美国西南航空10%和美国联合 航空9%的股份。在疫情爆发后，巴菲特还在今年3月增持了达美航空的股份。但随着新冠肺炎疫情这一“黑天鹅”事件的影响继续扩大，全球大量航班停飞，伯克希尔哈撒韦公司在短短一个月的时刻内出 售了其对美国四大航的悉数持股，而不仅是减持股票。 面临疫情大盛行，全球没有哪个航空市场能独善其身。从历史经验来看，盛行病对航空需求的影响呈V形，但都没有引发经济衰退，且航空需求最多在疫情爆发后六七个月内便根本恢复到之前的水 平。然而，与以往不同的是，此次新冠肺炎疫情带来了广泛的经济影响，业内人士遍及估计航空业需求更长的时刻才干复苏。 依据IATA的数据猜测显现，下一年的客运量将比大盛行病之前的猜测下降三分之一至五分之二，该机构猜测，客运量最早要到2023年才干恢复到去年的水平。不过并不是所有的出资者都如此悲观，巴 菲特对这个行业的悲观猜测没能阻挠散户出资者涌入这只ETF。规划5.8亿美元的美国全球航空股ETF出现连续44天资金净流入，总额达6.32亿美元。 二、航空股当前投资价值如何? 航空股是否还会继续调整成为了众多投资者关注的问题，对于航空股的后市投资怎么看?今年原油价格大幅下跌，油价下跌意味航空公司将节约不少费用，对于航空板块的投资来说，目前是否是入手时机? 华炎投资投资部副总裁李元凯表示，航空股的股价可能已经到达一定合理区间，随着全球疫情影响的日益消除，结合未来长期低油价的特征，航空股有可能慢慢走出一波估值修复的走势。 淳石资本执行董事杨如意在采访时表示，航空股最大利空还在于疫情发展的情况，目前国外疫情很难预料，建议航空股做右侧投资。 火星资产指出，各国航司均在寻求政府援助和复航复产，澳洲维珍宣布破产，北美及欧洲航司生存境况堪忧，亚太航司稍好。上市航司发布2019年报及2020一季报，均符合预期，且部分航司一季度亏损情况好于市场预期。随着国内出行的恢复，各航司也将迎来业绩的恢复期，会否出现业绩反弹尚需观察。关注国内出行恢复及国外疫情发展情况。 富犇投资总经理夏轶翔介绍，由于疫情影响，航空板块基本面已受到确定性打击，许多国家航班停飞，机场关闭，需求暴跌，应该果断放弃买入或持有相关股票，再次介入至少要等全球新增清零，全面复工复产，国际交流没有障碍以后，但军工类航空股除外。 |
