过去20年里，青主所见到的是，大多数汽车厂家的新能源路线摇摆不定，上世纪90年代初，行业认定的方向是纯电动，但搞了一段时间，到本世纪初，他们发现纯电动续航里程无法突破，于是又改弦易辙，认为未来属于氢燃料电池（FCV）；

　　行业集体狂欢了一阵，发现FCV成本下不来，而这时锂离子电池的能量密度大幅提高，让行业看到了续航里程取得突破的可能，于是又一窝蜂地集体回到了BEV路线上来，又是一轮更HIGH的狂欢……

　　在行业的这一轮轮新能源狂欢中，有一家企业一直保持着冷静，它也几乎是唯一在新能源技术路线上没有动摇过的汽车厂家，他们坚持认为混合动力作为一种过渡技术，是不可逾越的发展阶段，纯电动始终只能是特定环境下的短距离移动工具，作为一种市场补充而存在，FCV才是终极解决方案。

　　这家企业当然就是丰田。

　　在欧美主要厂家都一致不看好的情况下，丰田坚持发展混合动力（HEV），比如直到2008年——此时距离第一辆普锐斯上市都已经11年了，大众的时任研发董事依然嘲笑HEV是一个可笑的方案：“从节油的角度还不如我们的TDI”。后来，大家都知道，大众也不得不开始搞混动了。

　　混合动力的发展历程，是一个很好的例子，哪些人短视、哪些人自大、哪些人务实、哪些人自欺欺人，在这个过程中表露无遗。

　　可叹的是，现在情况并没有太大改变，和“无人驾驶”、“重新发明汽车”、“开启下一个百年”、“出行服务解决方案”等等动听的口号相比，