从第一代到第四代，丰田混合动力系统燃效大幅提升，成本大幅降低。

       3四代混动技术积累是丰田全面电动化的最大底气

       丰田举办的这次“电动化技术交流会”，重点在于他们带来了车辆电动化所需要的最核心的技术实物——电机、电控和电池。

       丰田表示，掌握了这几项技术，再通过与发动机、充电设备、燃料电池、储氢罐等的组合搭配，就能制造出所有的电动化车辆。

       而过去20多年，在四代混合动力系统开发过程中，形成的电池、电机、电控上的技术积累，是丰田全面电动化的最大底气。

       从某种程度讲，汽车电动化并不存在什么高精尖的技术，难点在于如何同时实现这三项核心技术的高性能化、小型轻量化，以及低成本化。其实，这也是一切工程问题的难点，而工程问题只有在不断实践中才能不断积累经验，不断优化完善。

       丰田第四代驱动电机功率密度是第一代的约4.2倍。

       比如驱动电机，在第一代普锐斯之前，根本不存在这样的市场需求，自然也没有这样的现成的产品，因此丰田只能自己开发。从第一代到第四代，普锐斯的驱动电机定子/转子组成的核心构件，体积从5.1升降至2.2升，功率从30千瓦升至53千瓦，最高转速从5600rpm升至17000rpm。