还记得那张让人晕眩的东京交通图吗？毕竟，在东京，公共交通竞争实在太激烈了。

（这张嚣张的东京都铁道线路图，看起来吓人，地图本身并不常用（当然线路还是存在的）。它更大的功用似乎是——展示这个城市公共铁路交通系统有多复杂。人们日常出行更多还是通过手机app搜索换乘方式，比如雅虎的“Y！乗換案内”。从这张图也能看出，尽管东京只有13条地铁线路，但JR东日本（东日本旅客铁道）和其它私营铁道公司（私铁）运营着更为复杂的铁路系统。图片来源| Pinterest Japan）

看过东京电车地铁交通图的人，都会震惊于这个城市线路的复杂程度。仅仅是在东京都，就有17家地铁电车公司运营的上百条线路。地铁公司中，除东京地下铁（东京Metro）外，还有由东京都交通局运营的都营地下铁。很多时候，由于运营公司不同，这些错综复杂的线路并没有出现在一张交通图上。

在这些竞争者中，东京地下铁并不是“最强角色”。截至2016财年，东京地下铁共拥有9条地铁线路，日均运输707万人次，运输事业收入占据总收入的80%。另一运输巨头JR东日本规模更大——2016财年，其运输事业收入不仅是东京地下铁的5倍多，这部分收入也仅占其总收入的68%。

私人控股的铁道公司们也毫不逊色。我们来看看目前市值较高的三家私铁——东急电铁、小田急电铁、西武铁道，2016财年，这三家公司运输事业收入都只有东京地下铁的一半左右，但在总收入版图中，它们的运输事业收入最多只占三成。

所以，东京这几家私铁公司收入来源更加多元化。它们将自己的业务范围扩展到生活服务、不动产、酒店休闲、流通等各个领域，铁道则成了连接各业务的“动脉”，为自家的业务带来客流。

对比之下，东京地下铁面临收入高度单一化的尴尬局面——即便它的站点遍及东京中心繁华商圈。它需要像其他公司那样，提高车站内部设施的利用率，带动车站内部及周边商铺的消费。

仅在2016年，这家地铁公司就推出了好几个项目，其中辐射面最大的当属“FindMyTokyo.”企划。每个月，它都会推荐一个车站，向人们宣传这个车站周围的店铺、景点、街道活动，鼓励人们走出家门。截至12月底，新企划已介绍了9个车站周围的77家美食店铺、旅游景点与街道活动。

（这是“Findmy Tokyo.”2017年1月的主题海报，最近，该企划由演员石原里美代言。东京地下铁在地下通道内大量发布系列海报，号召人们发现新的让自己心动的场所。摄影 | 童渝）

“FindMy Tokyo.”企划始于2015年，每三个月关注一个区域。最初由演员崛北真希代言，主打东京的上野、豊洲、池袋等人气站点。当时，在这些站内，大多配有东京地下铁的商业设施Echika、Echika fit以及Metropia。如今，东京地下铁已在东京站、银座站、永田町站等33个复合型车站开设了136家店铺。

但2016年，东京地下铁没有像2015年那样选择那些大站点。这一年，这家地铁公司一共重点介绍了9个远离城市中心的中小站。