陈清泉回忆到，2016年6月，奔驰推出了一款全新氢燃料电池概念车—GLC fuel-cell，由奔驰与福特联合开发，新车将于2017年上市，前期将仅在日本和美国加州投放。奔驰GLC fuel-cell是第一款可外接充电的氢燃料电池车型，搭载了一套8kWh的电池组，两个储氢罐储存的能量可提供约451km的续航里程，而搭载的电池组则可以提供约48km的续航里程，新车的总续航里程可以达到500km。

奥迪分别于2014年和2016年发布了两款氢燃料电池概念车，A7 Sportbackh-tronquattro以及 h-tronquattro概念SUV。据奥迪官方介绍， h-tronquattro采用了大众第五代燃料电池技术，可在4min内充满氢气，续航里程可以达到600km。

现代在2017年日内瓦车展，对外公布下一代燃料电池计划，预计搭载第四代燃料电池技术的车型将在2018年推出，第四代氢燃料电池技术是基于ix35 FCV技术上而改进，将动力效率提升10%，燃料电池功率密度增加30%，车重降低20%，从而使续航里程进一步提升，达到800km。然而，我国的燃料电池产业化进程，并不如想象的那么迅速。而如何祛除“传统新能源”的概念，强调多平台、多技术并重并举，协同创新，则是我国新能源汽车发展面临的关键问题，也是五洲龙股份在后续研发中需要解决的关键问题。