慢就是快

       和从丰田总部专程过来的技术专家久保馨聊天时，我问他，为什么丰田的EV电动车型要在2020年才能推出来?现在自主品牌电动车已经满街跑了，2020年，丰田不觉得晚吗?

       久保馨非常坦诚：“现在全世界各地都有电动化的需求，中国尤其是。我们已经非常努力，在尽全力地研发将在中国上市的EV产品，不过，即便我们拼尽全力，最快也要到2020年了。”

       “因为我们想给予产品更好的技术积累，特别是在产品要大量生产时，我们必须确保什么样的生产技术才能确保我们提供给消费者的，是高品质的产品。”

       久保馨给我举了两个例子，一个是电池。

       我们都知道现在的电动车续航里程动辄就宣传达到500km，但事实上，到了第二年、第三年，它的电池就会衰减，完全无法保持第一年的最佳状态。

       那要不要通过搭载更多电池提高车子的续航里程?搭载更多电池造成的成本上升、终端价格走高又是不是符合消费者的需求?作为电动车里特别核心、也最为贵重的零部件，让电池在整个车辆寿命周期之内都保持同样的续航可不可行?

       这都是丰田在量产电动车前在努力思考和解决的问题。

       另一个是丰田的混动车型。

       很多人可能不知道，其实早在20年前，丰田就已经开始了针对纯电动车的研发。而且，丰田的第一次电动化尝试正是从纯电动开始的。

       为什么当时没有顺势推出电动车?原因之一，就是丰田发现当时的相关技术满足不了市场需求。