11月27日，马云专门发微博向全国快递员致谢。他写道：

双11的三天里产生了10亿多个包裹，菜鸟网络用了一周的时间送完，抵达世界各个角落，这是世界货运业的奇迹，更是商业世界协同合作的奇迹。10年前，我们不敢想象中国快递业能超越欧美，但今天没有一个欧美国家敢想象能超越今天中国的快递业。这奇迹的背后是300万名风里来雨里去的快递员。向你们致敬。

这一年，我国快递业务量突破400亿件，日均业务量已经进入“亿件时代”。然而马云却说，这不不够。他在2017年全球智慧物流峰会上预言：“一天10亿包裹数量，不会超过八年，估计在六、七年左右就能实现。”

十、2018：新的轮回

恐怕马云自己没有想到，他在一年前做出的预言，这么快就实现了。而且还成为送给双11十周岁生日的最大礼物——

2018年11月11日，天猫平台全天成交额破2135亿元；23点18分09秒，当日物流订单量突破10亿大关，最终定格在10.42亿。

“10亿包裹”时代就这样说来就来了。

双11到来前两天，北京中通在各家同行们紧张备战的时候，却做了两件“不务正业”的事：一是借场地给某剧组拍摄电视剧，一借就是三天，而且日以继夜；二是接受BBC电视台摄制组的专访，为一档名为“瑞吉看中国”（音译）的节目大开绿灯，不设防跟拍和采访。

对此，中通集团华北区总经理姜开勇在跟老鬼聊天时表示，双11只是一年中诸多业务旺季单元之一，经过多年的积累和资源储备，中通快递自上而下已经建立起一整套完备的应对机制，即便是身处业务峰值期，也能从容应对。当然，就算出现一些意想不到的问题，也可以做到第一时间响应，快速修复。

姜开勇的这份自信并非心血来潮。自2016年下半年起，中通业务规模就已经跃居全国第一，并以始终高于行业增速10个点的速度持续至今。

从六大上市快递最新发布的财报数据看，2018年第三季度，中通以21亿票的业务量位列第一，成为唯一一家突破20亿的快递企业，市率率16.5%，领先第二名的韵达（市占率13.9%）2.6个百分点。其他几家，圆通以12.8%的市占率排名第三，百世10.8%排名第四，申通10.%位居第五，顺丰7.5%居末。财报同时还显示，中通的利润也已经直逼顺丰，很有可能在不久的将来就会出现反转。

就像当年圆通反超申通引发桐庐系快递之间的排位战，中通稳守龙头地位的现状，也预示着另一个新的轮回正在开始。就连当年在“丰鸟大战”中为顺丰摇旗呐喊的京东，也在2018年正式上线个人快递业务，试图从顺丰手中抢得一杯羹。

座次排位有进有退，市场上的玩家亦然。

事实证明，几大快递登陆资本市场的结果并非雨露均沾，随着行业“马太效应”的加强，客户、人才、技术、资本等核心资源全部在向头部企业靠拢，二线快递非但没有享受到资本红利，反而迎来漫长的寒冬。

全峰虽然找到了中青旅这棵大树，但因为加盟商和班车欠费等债务问题是，网络陷入停滞，形成倒闭；快捷与申通最终“反目”，分道扬镳之后也已宣布全网暂停；国通快递“三起三落”之后，虽然已经投了几十个亿，但至今还是未能找到一条明晰的路径；曾经喊出“打土豪、分田地”，试图从通达系身上抢食的安能快递，经过一年多的狂飙突进，也被逼的调整业务定位，转向对准自己更擅长的大包裹；身为大包裹的首倡者，优速也在冷风中静侯最为关键的新一轮融资。